Pan fydd y botwm brêc brys coch wedi'i gloi, mae'r ddyfais fel arfer yn mynd i'r modd diogel yn awtomatig, sy'n amlygu ei hun fel diffoddiad pŵer a brecio'n llwyr. Dyma ddadansoddiad:
I. Mecanwaith Craidd: Datgysylltu Gorfodol a Chloi Corfforol
Strwythur Datgysylltu Gorfodol
Yn ôl IEC 60947-5-5, rhaid i fotymau stop brys gradd diwydiannol fod â swyddogaeth "gweithredu agor cadarnhaol" ar "swyddogaeth. Hyd yn oed os yw'r cysylltiadau mewnol wedi'u weldio gyda'i gilydd gan gerrynt uchel, bydd y strwythur mecanyddol yn gwahanu'r cysylltiadau trwy liferi neu llithryddion i sicrhau bod y gylched wedi'i datgysylltu'n gorfforol. Er enghraifft, pan fydd yr elevator, mae'r botwm atal brys yn cael ei wasgu i ffwrdd ar unwaith a'r botwm rheoli stop yn cael ei dorri i ffwrdd ar unwaith.
-Yn cloi Dyluniad Swyddogaeth
Mae'r botwm stopio brys fel arfer yn bistable, sy'n golygu "clo'r wasg, ailosod cylchdroi." Ar ôl stampio, mae angen i chi gylchdroi (dyweder, 45 gradd clocwedd) i ddatgloi'r ddyfais ac atal dychwelyd yn ddamweiniol i'r gwaith. Er enghraifft, rhaid pwyso'r botwm stopio brys ar lwyfan isffordd yn barhaus am o leiaf 3 eiliad i sicrhau bwriad gweithredol clir.
II. Ymateb Modd Diogelwch Nodweddiadol
System Elevator: Pan fydd y botwm stopio brys yn cael ei wasgu, mae'r gylched reoli yn colli pŵer, mae'r trosglwyddiad yn stopio ar unwaith, ac mae'r brêc car yn ymgysylltu i atal cwympo neu oryrru. Ar yr un pryd, mae'r glaniad wedi'i gyd-gloi ag amddiffyniad y drws i sicrhau nad yw'r drws yn agor, gan atal pobl rhag mynd i mewn neu allan.
Offer Diwydiannol: Pan fydd botymau stopio brys yn cael eu sbarduno ar offer fel breichiau robotig a llinellau cynhyrchu awtomataidd, mae ras gyfnewid diogelwch neu PLC diogelwch yn torri'r prif gyswllt i ffwrdd, mae'r gyrrwr yn atal trorym allbwn (swyddogaeth STO), ac mae rhannau symudol yn stopio o fewn 100 milieiliad. Er enghraifft, os bydd braich robot mewn ffatri yn datblygu taflwybr annormal, mae pwyso'r botwm stopio brys ar unwaith yn achosi i'r ddyfais golli pŵer a brêc.
Trafnidiaeth gyhoeddus: Wrth wasgu'r botwm stopio brys ar blatfform isffordd, mae'r system signalau yn diweddaru "awdurdodiad symud" y trên ac yn anfon gorchmynion brêc i'r trên ar y trên i hyfforddi cyfathrebu radio (ee WLAN, LTE{-M). Mae trenau'n stopio'n sydyn wrth iddynt fynd i mewn neu allan o'r orsaf, ac ni all trenau sy'n stopio wrth y platfform gychwyn.
III. Rhesymeg Dylunio: Diogelwch-Sicrwydd Dileu Swydd yn Gyntaf
Cysylltiad Cyswllt Caeedig Arferol (NC): Yn ddiofyn, mae'r botwm stopio brys yn cau, yn pwyso ac yna'n agor. Os caiff y gylched ei datgysylltu oherwydd nam fel difrod llygod, bydd y system yn canu'r larwm ar unwaith i atal camweithio mewn argyfwng. Er enghraifft, mae botwm stopio brys elevator yn defnyddio cysylltiadau sydd fel arfer ar gau i sicrhau bod unrhyw anghysondebau yn sbarduno stop.
Cylched Diogelwch Annibynnol: Mae botymau stopio brys fel arfer yn cael eu cyfresoli i gylched diogelwch, neu mae statws pob nod yn cael ei fonitro gan fodiwl diogelwch. Mewn system robot aml-echel, er enghraifft, mae pob botwm stopio brys yn cael ei fonitro'n annibynnol, felly ni all camweithio guddio'r risg gyffredinol.
Ymateb lefel caledwedd: Nid yw trosglwyddyddion diogel na CDPau diogelwch yn dibynnu ar arolygon meddalwedd; mae rhesymeg caledwedd pur yn sicrhau amser ymateb llai nag 20 milieiliad, yn gyflymach na chylchoedd sganio PLC. Hyd yn oed os bydd y brif system reoli yn methu, mae'r gadwyn ddiogelwch yn parhau yn ei lle; er enghraifft, gall swyddogaeth atal brys elevator dorri pŵer yn uniongyrchol heb ddibynnu ar PLC.
